100个李斌和1个马斯克,谁能给电动汽车一个答案?

北斗瞳 · 2019-03-28 11:43:33 ·深度

随着3月6日蔚来汽车发布2018年财报,继续扩大的亏损以及对2019年新车销量的悲观展望,导致全球投资者信心大减,再加上进来有关蔚来汽车的负面消息接连不断,又为本已消极的股价再次雪上加霜。截至3月26日,蔚来汽

随着3月6日蔚来汽车发布2018年财报,继续扩大的亏损以及对2019年新车销量的悲观展望,导致全球投资者信心大减,再加上进来有关蔚来汽车的负面消息接连不断,又为本已消极的股价再次雪上加霜。截至3月26日,蔚来汽车股价报收4.96美元,较本月3月5日高点10.16美元跌幅超过51%,同时,这一价格也跌破了去年9月12日上市当天发行价6.26美元,跌幅超过20%。


有数据显示,目前国产新能源汽车,慢充时长基本在6-8小时,快充也要1-2个小时,相应的续航里程却只有150-200公里左右。业内人士介绍称,目前市面上的电动汽车,只有特斯拉能够做到电池容量与充电速度兼顾,其他品牌的电动汽车,不是电池容量小,就是充电时间长,有的甚至两个问题兼有,不解决这两个问题,电动汽车就不会有普及的那一天。

摆在李斌和蔚来汽车面前的,是如何挽回腰斩的股价,保证今年顺利交付,以及稳定团队继续奋斗,摆在国产新能源汽车面前的,则是面对政策补贴退坡,特斯拉大举入侵,如何能够在风暴中屹立不倒,挺过最艰难的时刻,而摆在整个电动汽车行业面前的,却是更为严峻的时代拷问,这到底是时代发展的必然趋势,还是只是资本吹起的又一个泡沫?这股潮水会退去,还是会涌出后汽车时代的独角兽?也许只有时间才能给我们答案。


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